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行业动态

2017我国汽车零部件出口现状、竞争力

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/12/9     浏览次数:    

  MUQIANWOGUOQICHECHUKOUZHUYAOYOUYIXIASITIAOQUDAO

  一是渠道是随着整车出口,即依附于整车企业进入市场。以一汽解放为例,外方通常是先选中整车企业的车型,然后才会到发动机厂进行考察,一起出口。这是目前国内产品出口用得比较多的办法。
  二是渠道是外方直接来华采购,即通过跨国汽车公司的采购体系进入市场。
  第三条渠道是生产企业直接对外销售。通过在外国市场上做二级供应商,直接将产品出口国外,保障企业出口的持续增长。
  第四条渠道是依靠外贸公司。专业外贸公司长期从事进出口业务,熟悉产品和市场,有固定的销售渠道,而且能够及时掌握市场的动态,同时其组织货源渠道也很畅通,所以很有优势。
  我国汽车零部件出口的主要竞争力
  1:成本优势
  1.低劳动力成本。
  低劳动力成本优势对于汽车零部件产业竞争力的形成非常重要,我国不仅拥有低成本的劳动力,还拥有庞大的熟练技术人员队伍。低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的竞争力优势。
   2.土地成本优势。
  我国正处于工业发展中期阶段,土地价格与发达国家甚至是东南亚其他国家相比都处于较低水平。另外,为促进本地区的产业发展,吸引跨国公司到本地发展,各地还出台了各种降低土地使用价格的政策。而且,中国广阔的中西部地区和东北老工业区尚待开发和重振,这也有利于我国在土地要素方面保持可持续的低成本优势。
  2:外资的引进
  我国重视外资的引进,在税率、投资环境、保障外商权益等方面给予外资大的优惠。这不仅提高了外资在华收益,也大大降低其投资风险,因而使得大量外商尤其是大型跨国公司愿意在我国进行投资。
  一项外资的引入是否能转化为出口的扩大,要看其是否以出口为导向。随着生命周期的改变,汽车零部件已经进入标准化生产时期,此时起关键作用的是生产的成本。正如上面两个因素所述,我国在制造业成本方面优势明显,因而很多汽车零部件企业,都在华建立了数家合资、独资企业,将我国作为其横向一体化的零部件生产基地,向其分布的各个整车生产基地输送零部件。与此同时,这些零部件巨头的进入,也使得各大汽车生产公司纷纷在中国设立采购基地。
  3:汽车工业迅速发展带来的规模优势
  我国的汽车产业正步入高速发展阶段,汽车产量逐年走高。我国的汽车零部件生产规模收益是递增的。国内汽车产销量的增长,带来汽车零部件需求的逐年膨胀,从而会产生内外两方面的规模经济优势,降低产品的平均成本。
  从内部来看,大规模生产可以提高生产流水线的利用率,实行专业分工,从而提高生产效率,节省管理费用;就外部而言,大规模生产还可以同其他厂商建立稳定的生产、技术联系,提高同原材料供应商谈判的讨价还价能力,增强客户对企业产品的信赖心理等等。
  4:后发优势
  这主要指在技术方面,一国在产业发展过程中,如果前期处于落后地位,通过模仿发达国家实现迅速增长的余地较大。后进国可以引进国外先进的设备、技术、管理、人才、发展所需资金,甚至先进的发展模式,尽快提升个体实力和产业竞争力,实施赶超战略,并实现大规模的出口。
  5:关税优势
  汽车产业在国外目前尚属于受保护的产业。外国政府现在更愿意接受新保护主义的观点:对本国具有优势的产业进行大力扶持,促进其出口,以扩大国内就业和国民收入的提高。而关税正是其手中的一把利器。
  对于汽车制造业的关税保护,国外通常采用一种瀑布式的关税体系,即对原材料及零部件制定较低的关税,而对汽车征收的名义税率较高,从而使得用零部件的产品的有效保护率比名义保护率显示的保护程度大得多。对于我国零部件出口来说,在没有歧视性关税下,这种低关税政策无疑是一种大的利好。

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